OPINIÃO

O Caótico Trânsito

A cada dia parece que desaprendo o que me ensinaram! Ou seriam novas as teorias que, de tão elevadas, não consigo alcançá-las?
Criar corredores de ônibus na Fernandes Lima como solução para o caótico trânsito me parece "conversa para inglês ver". A faixa exclusiva será tirada das exíguas faixas para os demais veículos que crescem assustadoramente nas vias da nossa capital... e aí? Onde irá trafegar o restante dos veículos se lhe retiram uma das três faixas existentes?

A solução seria mesmo oferecer transporte de massa mais confortável, rápido e com maior capacidade. Até com os ônibus, desde que fossem eficientes e confortáveis, a população tenderia a deixar o carrão em casa e ir ao trabalho de busão.

COM LINHAS QUE ATENDESSEM MELHOR E FOSSEM MAIS DIRETAS SEM OS TURS QUILOMÉTRICOS QUE SÃO IMPOSTOS HOJE E EM VEÍCULOS COM AR E MAIS AMPLOS, MESMO COM O PREÇO DA PASSAGEM DIFERENCIADO TERIA CERTAMENTE A ACEITAÇÃO DE UMA GRANDE FAIXA DA POPULAÇÃO.

Outra solução seria a realização de estudos acurados para eliminar alguns semáforos que, salvo melhor interpretação, é um dos grandes entraves para que o fluxo de veículos flua mais rápido.

Paulo Placido

O Transporte sobre Trilhos

País desenvolvido e rico não é aquele em que os pobres têm e andam em seus próprios carros. Mas sim aquele em que os ricos andam de transporte público. O transporte de massa é basicamente transporte sobre trilhos ou transporte hidroviário.

Corredores expressos de ônibus só atenuam de fato o problema se funcionarem e oferecerem um serviço muito semelhante ao dos metrôs. Isto é, devem se inspirar no modelo de Curitiba (implantado por Jaime Lerner), aquilo que hoje em dia chamam de Bus Rapid Transit ou BRT.
Contudo, não se enganem! Mesmo Jaime Lerner não tinha a pretensão de implantar esse sistema de transporte como um substituto do metrô, mas como um "quebra-galho", até o metrô se tornar, naquela cidade, economicamente viável devido ao alto custo inicial do transporte ferroviário (e metroviário). Tanto que se referia aos corredores de ônibus e suas paradas ou melhor verdadeiras miniestações como um pré-metrô.

Mas no Brasil, a maioria (se não a totalidade) dos prefeitos e até governadores têm rabo preso com a máfia das empresas de ônibus (que financiam grande parte de suas campanhas). Logo as “soluções” de transporte de massa (de massa ou apenas transportes coletivos “melhorados”) acabam sempre seguindo um modelo que mais facilmente se adaptam ao modelo de negócio desses mafiosos, errrr isto é, “empresários”... Gente rica, poderosa, mas estúpida, preguiçosa, covarde e, sobretudo corrupta!

Se ao menos deixassem de se considerar e/ou se autodenominar proprietários/gestores de empresas de ônibus, mudassem em suas cabecinhas duras o paradigma para pensar o seu negócio como o de empresários de transportes urbanos ou metropolitanos (de massa), ou ainda empresários do ramo de mobilidade urbana, termo chique que estende o conceito daquilo que até "ontem" era chamado de transporte urbano de massa (e coletivos), poderiam ir além dos ônibus e passar a atuar em outras modalidades de transporte (mesmo que se associando a grupos maiores e/ou mais experientes em outras modalidades como, por exemplo, o metrô)

Marcelo Germano Alencar